试驾｜博越COOL，好开好玩、大空间还智能，称得上10万级新三好？

其实在10万元的价位区间，要想选择一台合适的家用SUV，还是挺不容易的，在过去，这样的价位区间，只能选择轿车或者配置很低的小型车才行。或者呢，再加高一点预算，选择本田CR-V，丰田RAV4，以及日产奇峻这些车型，但是它们的“丐版”配置确实挺差强人意的。

那么，如果想要一台好开、好玩，配置高、空间大、还省油的SUV，似乎是很难找到的。所以，我们今天拿到了这台颇具“极客属性”的博越COOL，那么它的实力到底如何呢？一起来看看吧！

颜值很帅，空间也大

其实，随着年轻消费群体的崛起，他们对车辆的外观颜值愈发重视，所以博越COOL采用了全新“数字棱角”美学设计，前脸大尺寸格栅以黑色“V”形元素来填充，再加上两侧犀利的大灯造型，看起来战斗感十足，又颇具科技范儿。

而车身侧面的造型也颇具运动感，可以看到，熏黑饰板、悬浮式车顶和19英寸的五辐式轮毂都在极力营造一股蓄势待发的气势。而车尾与前脸相呼应，也加入了当下流行的贯穿式尾灯，在点亮后细节感也是十足。

最为夸张的是，这台车本来就配置的是1.5T发动机，但是尾排却是夸张的4出排气，再加上下方夸张的黑色扰流板，第一眼看上去，确实很拉风，辨识度十足。不过，有一点还是要吐槽的，由于是顶配车型，选装的是19寸轮毂，轮毂造型还是不赖的，就是轮胎稍微“小气”了些，采用的是朝阳的一套普通轮胎，虽然耐磨和经济属性十足，但胎噪是真的大。

实际上，说到运动风满满的车型，很多消费者会担心空间不够用，而博越COOL似乎也想到了这一点。根据官方介绍，该车长宽高分别为4500mm/1860mm/1650mm，再加上超过2.7米的轴距，以及多达39处的储物空间和571L的大后备厢，且后排座椅放倒后基本全平，无论是日常通勤还是远途旅游都很适用，这样一个尺寸，已经完全接近中型SUV的水准了。

内饰质感足，智能化体验也不错

至于在内饰上，整体上看，博越COOL不像领克，整体要简洁清爽一些，包括整体的内饰搭配，也会更有设计质感。

虽然采用相对传统的T型中控台布局，但博越COOL采用了相对更加温馨、更有质感的米白配色，再加上更有质感的打孔皮和麂皮内饰，这种内饰质感，确实很到位，也是我个人比较喜欢的。

另外在智能车机体验上，标致新4008配备10.25英寸的液晶仪表和13.2英寸的中控屏，这样的科技配置在当下算是主流水平。另外，它的这套车机还内置了8155芯片以及V01语音专用芯片，再加上银河OS Air车机系统，具备360度全景影像、透明底盘，还有功能更为丰富的应用生态，以及性能更强的语音助手等。

从整体体验上看，这套智能座舱基本可以满足我们的日常使用需求，在质感上、智能化、以及空间体验上，在当下都不算落伍。此外，博越COOL支持多种休憩模式，短途休息的时候，双屏联动下，再加上白噪音，别提多惬意了。

开起来动力足还省油，辅助驾驶也安全

至于它的动态素质，表现也不赖。首先在动力参数上，这台博越COOL搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，和7档的湿式双离合变速箱。这套动力总成拥有着高效和节能的特点，其最大功率能达到133千瓦，最大扭矩也有290牛·米，而且，它的百公里加速时间也能达到7.9秒，油耗也能达到6.29L，的确可兼顾动力性和节能性。

实际的驾驶感受上，与同级相比，虽然这款发动机的动力参数在当下不算突出，但对于紧凑型SUV这个级别来说，我觉得这样的动力性能，其实是足够的，而且博越COOL的起步也不慢，变速箱反应也够积极平顺，但在急加速、或深踩油门时，依旧可以明显感觉到迟疑。当然，在日常使用上，开起来还是比较轻松的。

再就是底盘感受，博越COOL的悬架虽然是常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但调校还是很有韧性的。整体的感觉是比较厚重的，支撑性也比较到位，像一些细小颠簸的处理还是很OK的，确实有沃尔沃那味儿了。

当然，它的路感是比较清晰的，每当加速的时候，甚至能从脚部、臀部等位置清晰的感受到路面上的信息，这样的话，就很有驾驶乐趣了，不过在走烂路的时候就有点难受了，因为胎噪会很明显的传递到车内，可能在舒适性上要稍微打一下折扣。

还有一点就是方向盘的手感，整体大小还是比较适中的，指向性也较为精准，阻尼感也不错，而且还有随速增益，以及模式调节，也就是车速加快的时候，方向盘的阻尼感和转向力度都能够加大，这样在弯道、超车、或者并线的时候，就能够给予我们充足的信心，开起来游刃有余有余，指哪打哪。

另外呢，它的刹车踏板前段需要稍微适应一下，刚开始开的时候，需要很大力的一脚踩下去才能感受到减速的感觉，但好在它的制动响应还是比较快的，它的百公里制动距离36.46m，这在同级中的表现也是足够出色，也侧面反应了博越COOL开着安全的特点。

至于在油耗方面，博越COOL的油耗能做到百公里6.29L，确实是挺惊讶的，据说它的这套发动机拥有13大关键零部件技术和9大低摩擦技术，有着同级领先的轴径比，以及更轻的运动机构和消耗更低的附件载荷，再搭配350bar高压直喷技术，通过更好的雾化来充分燃烧，难怪这么省油。这样算下来，一年正常跑个万把公里，油费都能省下快2000了，真的是把“省油”做到了极致。

最后，再提一下智能辅助驾驶吧，博越COOL虽然搭载的是基本的L2级智能辅助驾驶系统，只有一些基本的ACC自适应、车道保持、以及防碰撞预警这些功能，但是胜在安全和稳定，它搭载的博世的那一套车身稳定控制系统，集成14项安全功能，车身动态控制反而更精准，再配合透明车底和360度影像，我觉得这样的配置，已经足够满足我们的日常通勤了。

车友观察:称得上10万级“新三好”SUV

好吧，我们还是来总结一下这台博越COOL，显然，作为博越家族的全新选手，博越COOL的推出，无疑是互补的。它拥有着和博越L一样的前卫、科技的外观设计，内饰质感上也有着不错的高级感，不仅科技配置丰富，而且智能化体验也不赖。

最为关键的是，它除了满足日常家用外，它还有可以适合长途出游的多变空间，这些细节的表现，在这个价位区间，无疑会更讨得当下年轻消费者的青睐。

总的来看，这辆博越COOL还是给我们留下了非常不错的印象，省油、好开、大空间、智能化，作为10万元级“新三好”SUV，我觉得它，真的做到了。而放在同价位、同级别竞品之间，无论是合资品牌还是自主品牌，博越COOL的综合产品力还是不逊任何一位对手的。