荣威金十钜惠来袭，有如此大的羊毛可以薅

在新时代，科技进步带来的福利日渐普及，新能源汽车就是一例。不过，那些动辄几十万元的新能源汽车，无法走入到千家万户，高高在上的品牌定位，也不能代表全部中国车企。总有一些愿意做实事，为老百姓造车的车企，而他们也是中国汽车工业发展的引领者。

比如上汽。

就在金秋时节，上汽旗下品牌荣威展开了一场“大放血”般的全系优惠。这轮优惠有多猛烈呢？一起来看看优惠幅度:

微型电动汽车科莱威优惠1.8万元，钜惠价4.99万元起；

紧凑级SUV全新超混eRX5优惠最高2.4万元，钜惠价12.49万元起售。

这样的价格，不说与它们同级、类似配置、类似品牌的车型比较，就是和燃油车直接比价，都已能达油电平价，让更多的消费者可以享受新能源汽车技术带来的体验。

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继续“钜惠补贴”，让利于民

从9月开始，荣威全系车型优惠幅度最大达到3万元，到了10月优惠幅度不仅没有收缩，还在继续加大力度。《电动汽车观察家》对荣威全系车型的优惠情况做了梳理。

在综合优惠之后，荣威全系车型的优惠幅度，已经大幅超越竞争对手。

比如在微型电动车市场上，即使各个品牌的各款车型都是售价几万元的车型，但荣威科莱威依旧能给出1.8万元的优惠，售价拉低到4.99万元，远远将竞争对手们的性价比甩在身后。简单来说一句话，就足以形容科莱威的优势:

比科莱威便宜的，续航没有科莱威长，和科莱威续航相同的，价格没有科莱威便宜。

在SUV市场，荣威RX5家族，已经形成产品系列，全方位覆盖燃油车和新能源车领域。在这次全系优惠中，荣威RX5家族的优惠幅度更加惊人。

全新荣威超混eRX5，是在荣威RX5家族的成功车型基础上，通过换装新能源动力而来的新车，其采用的插电式混合动力技术，又称作超级混动技术，能做到一箱油综合续航1050km。

荣威eRX5

只是能耗低，并不能被称作超级。全新荣威超混eRX5还有强劲的动力，0-100km/h加速时间只有6.9秒。

在这次大幅优惠之后，全新荣威超混eRX5匹配如今的超值售价，真正完美诠释了油电同价。燃油车购置税一般占据车辆的10%，因此购买一辆12万左右的车辆，落地至少需要14万元，如果像广州这种一线城市，不想受“开四停四”限制还需要2万元的拍牌费用。因此购买纯燃油的长安CS75 PLUS成本就达到了16万元。

以起售价12.49万元的版本来说，同时还可享受免购置税、免车船税等优惠，购车时只要买上一份车险，就能把车提回家。之后每年在使用成本上，要比同样的采用1.5T发动机的燃油车，每年少交600元车船税。

600元对新能源车来说，能充1200度电，也就意味着能行驶约8000-10000公里。对于不经常开车，又或者日常通勤完全用电的消费者来说，国家免税的600元，用来充电用车，几乎相当于每年没有了用车的燃料成本。

如今油价越长越高，且短期内没有回调趋势，但工资收入未见上涨的大趋势下，能省则省，节俭生活的消费理念成为共鸣。全新荣威超混eRX5不但购车成本低，用车成本同样低，显然更符合当下的购车消费理念。

即使是对新能源车有所疑虑的消费者，这次上汽荣威的大幅优惠中，同样有合适的车型选择。

再来看看紧凑级三厢轿车全新荣威i5，这款车的优惠幅度达到1.9万元，车辆起售价已经拉到4.99万元，并含首年商业险，消费者的购车成本进一步降低，只需再额外缴纳购置税费，即可提车回家，几乎将裸车价与落地价画上等号。

据悉，目前全新荣威i5车型还可享受24期24期0利率金融福利，等于荣威品牌将消费者的用车成本，也替消费者承担。

荣威i5系列车型，已经发展出5代车型，累计销量超过115万辆，在自主品牌轿车中累计销量榜上名列前茅，成为名副其实的百万级车主信任的豪车。最新款荣威i5，采用电感化先锋设计并在座舱品质、空间品质、科技品质、动力品质、安全品质上实现了5大品质升级，为消费者打造出品质可靠的首选家轿。

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优惠之后产品力更强

新能源车今年大火，原因可以归结为三个优势，第一是能耗优势，第二是产品力优势，第三是价格优势。

虽然这三个优势是普遍性的，但并不是所有新能源车都大火，核心原因还是部分车型没有将三大优势完全展示出来。

那么上汽荣威本次优惠中的车型，比如全新荣威超混eRX5车型，是否有这样的优势呢？让我们一起来看一看。

荣威eRX5

首先来看看能耗优势，新能源车最核心的优势就是在能耗。

全新荣威超混eRX5采用代号GS61的1.5T混动专用发动机，采用最先进的缸内直喷涡轮增压技术。相比上一代机型，实现了高效区域占比提升至40%，最佳热效率提升到39.5%，同时动力性提升20%。

对应到整车层面，仅仅是发动机带来的效率提升，就让整车油耗下降6%。

但作为新能源插电混动车，与发动机来接的超级电驱EDU才是全新荣威超混eRX5车型最为重要的核心技术。

荣威超级电驱EDU

超级电驱EDU的电机系统，是全新设计的5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机。其所带来的效果是让电机的最大功率达到180kW，最大扭矩提升至270N.m，电机整体运行效率提升到97%。

有了1.5T混动专用发动机和超级电驱EDU的加持，全新荣威超混eRX5整车动力系统综合功率318kW，最大扭矩570N.m，动力强劲，且能耗很低。

在NEDC工况下，全新荣威超混eRX5的综合油耗低至1.4L/100km，满油满电的NEDC工况综合续航达到1050公里。

值得表扬的是，全新荣威超混eRX5的纯电续航里程，以61km为起步配置，已经完全能够满足上下班通勤代步使用。如果是生活在三四线城市的消费者，在不跑长途的前提下，或许能做到一箱油跑一年。

再来看看产品力方面，全新荣威超混eRX5的产品力，继承了RX5车型的优势，在智能座舱、空间等方面都有突出表现，尤其是在智驾方面，更是配置了L2级辅助驾驶功能。

在智能座舱方面，起售价12.49万元的全新荣威超混eRX5，也装配了24.6英寸双连屏，将20万级SUV的智驾配置，带入到12万级SUV市场。

中控双连屏

有了这项越级配置，语音交互，车机互联等功能，也成功进入到12万级SUV市场，真正让消费者花最少的钱，享受最前沿的汽车科技配置。

人机工程学是购车时容易被人忽略的配置，但对用车来说至关重要。符合人机工程的舒适座椅，更是重中之重。

荣威eRX5一体式座椅

全新荣威超混eRX5，采用一体式太空舒压座椅，是同级别车型中，唯一配置一体式座椅的车型。这项配置，既能保证乘坐舒适度，又能提升整车的内饰颜值。

至于空间表现，全新荣威超混eRX5有着越级的硬实力，车长4655mm，但轴距达到2765mm，接近中级SUV的身材。

荣威eRX5后排

全新荣威超混eRX5的轴长比达到59.4%，已经接近纯电动汽车的轴长比水平，自然带来更好的第二排空间表现，也让这款车成为同级、同价位车型中，轴距最长的车型。

从智能座舱、座椅配置，以及同级最长轴距来看，全新荣威超混eRX5的产品力，在价位、同级车型中，属于最能打的选手。

最后来看看经济账， 在优惠之后，全新荣威超混eRX5的起售价拉低至12.49万元，咱们就一次来算一算。

假设张三准备花10-15万元买一款SUV车型，如果是买全新荣威超混eRX5，其购车成本约为12.49万元裸车价，加约5000元保险和上牌费用，总计13万元就能提车。

按照年度行驶2万公里，80%用电，20%用油来计算，年度用电成本约1200元，用油成本月1600元，则年度用车的燃料成本不过2800元。

但如果张三购买一台同价的燃油车，由于购车需要缴纳10%的购置税，因此购车成本增加约1万元，年行驶2万公里的用油成本超过1.3万元。

按次计算，购买全新荣威超混eRX5的购车成本省1万，年度燃料成本省1万，用车时间越长，越省钱，如果连续用车10年，甚至能省出一台车来，相当于荣威eRX5白开十年。

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荣威:老牌新能源

荣威造新能源车经验丰富，历史超过10年。

早在2010年，荣威纯电动就服务于上海世博会。之后又先后推出950Plug in等车型，成为新能源行业先锋。

2016年11月，荣威正式推出eRX5插电混动车型，该车一举打破外资品牌在混动车领域的专利壁垒，同时将智能网联汽车概念引入到汽车之上，打通智能手机和智能车机之间的壁垒，在上市后不久，就成为月度新能源SUV销量冠军。

初代eRX5之后，荣威开始不断在新能源汽车领域推出新车型，仅eRX5就已经迭代过三次升级，彰显出荣威在新能源汽车领域的技术实力。

目前，荣威品牌在新能源汽车领域积累了大量经验，纯电车、燃油车均有布局，在自主品牌中形成了领先优势。

提起新能源汽车，消费者往往想到高高在上的新势力品牌，但荣威作为传统品牌中的佼佼者，却是在新能源汽车技术上，最有实力的品牌之一。

这次荣威全系车型大优惠，一方面显示出荣威对消费者的诚意，另一方面也显示出荣威要全身心投入新能源汽车的决心。

在这次大优惠后，荣威全系车型的性价比大幅超越竞争对手，已经做到了新能源车和燃油车购车成本同价，用车成本更低。

买新能源车，买荣威车，已经到了最佳时机。