海外售价将达百万，国内却仅20多万，星途星纪元ES上市

在乘用车市场，目前的新能源汽车是非常的火，除了新势力车企之外，国内传统品牌也都逐渐转为这个市场，而相对于新势力车企来说，传统车企由于本身在汽车领域已经有了不错的成绩，所以在新能源汽车初期都处于观望状态，而如今这些年新能源汽车的发展也让这个市场越来越成熟了，消费者对于新能源汽车也越来越认可，新势力车企的占有率也越来越高，那么对于传统车企来说，为了保持自身的市场占有率，也顺应时代潮流，布局新能源汽车行业；

事实上，对于国内的传统车企来说，由于本身就是汽车领域几十年的从业者，不管是技术还是资金相对于新势力都有很大的优势，所以一旦传统车企入局新能源汽车，也是非常轻松的，当然，对于传统车企来说，为了避免与油车的冲突，很多都是新成立品牌，专注新能源汽车的研发，销售。

这其中就有奇瑞旗下的星途，就是一个新成立的专注新能源汽车的品牌，也是奇瑞的一个高端品牌；近日，星途星纪元 ES正式上市，此次的新车共推出5款的配置车型，价格也从22.58-33.98万元不等，而且很有意思的是，这款车型在海外的价格接近百万元，这个海外定价接近，想想国内的消费者还是非常幸福的。

星途星纪元 ES是一款定位中大型的纯电电车，整个车型的外观表现还是不错的，线条非常的简约流畅，正面的设计中间内凹上下微微凸出，加上贯穿式的头灯设计以及头灯下方的羽翼式灯组，箭头式的形态彰显速度感，并且前脸的下方还有进气栅格，这样的设计将传统与时尚融合在一起，且对于机身电池的散热也有不错的加持。

单车有372颗白色LED灯珠以及372颗黄色灯珠，采用ISD风语交互，也就是说通过车灯的各种状态来给予驾乘者以及行人提供有趣的转向，胎压等等交互信息，科技感十足。车身顶部配备有一颗激光雷达，而这也意味着星途星纪元 ES将配备高阶自动驾驶辅助系统。

个人感觉星途星纪元 ES侧面的线条非常的简约，很明显的轿跑低趴设计，尾部有大幅度的溜背，腰线设计也十分细腻，加上隐藏式车把手，以及4945X1978x1467MM的车身三围，3000mm的轴距，整个车型看起来高端大气。

星途星纪元 ES尾部的设计依旧保持的简约风，依旧是贯穿式尾灯设计，另外值得一提的是，这款车型还拥有电动后扰流板，可以随车速自动升降或者手动升降，在车速达90Km/h以上以及110Km/h这两档进行调节，带来更为安全的驾驶稳定性和安全性。

从外观上看星途星纪元 ES给人的感觉就是高端大气，而正是这样的设计，或许让他在海外的价格近百万的底气，事实上，除了外观之外，它的内饰，驾乘体验，车机交互体验，智能化体验也都是相当不错的。

内饰方面，我们同样可以感受到极简的风格设计，一站式环绕座舱，中控是一块2.5K分辨率的15.6英寸屏幕，色彩不错，触屏灵敏流畅，车机交互还是可以的，星途星纪元 ES在车机系统硬件上搭载的是高通的8155平台，首批搭载讯飞星火认知大模型，AI语音助手，智能化智慧化体验很不错。

作为新能源汽车，车载音箱的效果应当也要出色，星途星纪元 ES搭载Lion Melody音响系统，整车有23个扬声器，全场景声效，主驾头枕扬声器，可以实现全车模式，驾享模式、私享模式等三种不同应用场景的使用体验。不管你是驾驶员还是乘客，都能够拥有不错的车载视听效果。

作为国内知名的自主品牌，奇瑞本身的口碑与技术也是相当不错的，而在这款星途星纪元 ES中，就拥有相当高端的技术加持，它搭载的是奇瑞历经4年，投入近百亿资金打造的EOX平台，这个平台定位全球超舒适高性能电动平台，深受行业用户的好评，而这也彰显除了奇瑞在造车方面的实力，现在这些实力全部赋予给星途星纪元。

在安全性方面，EOX平台的星途星纪元 ES采用的是一体压铸车身和铸铝底盘技术，自适应空气悬挂，满足了C-NCAP/E-NCAP/A-NCAP/LATIN-CAP/I-VISTA全五星标准，整车的空间超大，带来了极为舒适平顺的驾驶感觉。另外在数字化的今天信息安全也相当重要，星途星纪元 ES采用行业最高规格的安全防护标准，支持功能安全ASIL-D，信息安全CC EAL5+，时刻保护消费者的各种信息数据安全问题。

在智能驾驶方面，星途星纪元 ES应用了跨域融合EEA5.0的电子电器架构，拥有1000TOPS的高算力，千兆的网络传输速度，多重安全机制，可全面支持高阶智驾和智能座舱6.0；

而且还拥有NEP智能领航系统，高阶泊车功能NEP，遥控泊车辅助RPA，全场景记忆泊车H-AVP以及循迹倒车RA等等功能，解决你日常用车时停车泊车的等等问题，而这些也是目前新能源汽车最为火爆的热点，消费者的关注度很高，无疑提升了该车消费者的购买欲望。

在动力方面，星途星纪元 ES有多种版本可以选择，其中的单电机版本最大功率为为185kW和230kW，双电机版本则分别为123kW/230kW，百米加速达到3秒级，非常快，另外星途星纪元 ES基于?800V高压平台，还根据配置不同，提供了基于CLTC标准的570km、605km、650km、720km和905km续航版本，在补能方面，充电5分钟可以续航218km，15分钟可以补能30%到80%，如果在高速上行驶，服务区内补能，充电桩够得话，基本解决了续航充电焦虑了。

当然这款车型还配备了智能空气悬架、CDC电磁阻尼减振系统以及随心转向系统和CIC融合控制，前双叉臂+后五连杆、6活塞全铝卡钳等等，在功能与性能上应该说相当不错了。

在国内的新能源汽车市场，如果说之前几年是新势力的天下，那么在未来将是新势力与传统车企的新品牌共同竞争的时代，而基于传统品牌在造车行业的技术积累与研发实力，相信在智能体验方面也将会大放异彩。