18.98万起！比亚迪上新，正面硬刚ModelY

天神之眼智驾上车”

作者｜楚门

比亚迪海洋王国上新，全新成员海狮07EV正式上市。

新车定位中型SUV，共推出四款车型，售价区间18.98万元-23.98万元。

值得一提的是，这也是比亚迪纯电平台e平台3.0升级Evo后下的首款车型，售价虽然还在20万级别，但配置和技术值已经点满了。

CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、全域智能快充以及比亚迪天神之眼高阶智能驾驶辅助系统等技术，算是补齐了智能化短板。

海狮07 EV的上市无疑加剧了20万级别新能源SUV市场的竞争，能否凭借这个价格和产品力立足吗？

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??技术平台进化

看新车之前，我们先介绍一下比亚迪e平台3.0 Evo。

e平台3.0 Evo可以看做了比亚迪纯电平台最新的升级，集成了比亚迪电动化核心技术。在安全方面，e平台3.0 Evo的车型采用主后驱的安全架构，将电机电控等全部放在了车辆后部，给前舱留足了缓冲空间进行吸能，使前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正向碰撞安全性能提升60%。

从某种程度上来讲，主后驱的布局更合理且安全。

而CTB电池车身一体化技术，就是为了提升整车的抗扭刚性，增强车身结构和对乘员舱的防护能力，同时还可以减小电池包的体积，增加车内空间。

此外，e平台3.0 Evo还为整车安全定制了内骨骼式设计的CTB安全架构，前围板上用了一体式的热成型钢，避免碰撞后对乘员舱挤压。

同时电池中间加了一条1500Mpa的超高强度钢横梁，让整车和电池抗挤压和抗扭能力更强，区域车身强度较行业提升超60%。

至于在效率方面，比亚迪直的十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器(BMC)、直流变换器(DC-DC)、车载充电器(OBC)、配电模块(PDU)、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一。

现在三合一、八合一已经是过去式了，比亚迪通过一套电驱系统实现了升压、升流、自加热等多种功能的高度集成，这套十二合一的电驱系统综合工况效率最高达92%，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。

十二合一智能电驱系统第一个集成的是什么？

23000rpm电机！

要知道这不是期货，而且已经量产装车在同天上市的海狮 07 EV上了，转速还是行业量产第一，搭载该电机的车型极速超230km/h。

最后来聊一下智能，智能宽温域高效热泵技术、全域智能快充、智能运动控制，全部都是比亚迪首创。

现在没有快充的电动车是会被out的，?比亚迪的智能升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，克在任意电压平台下发挥公共直流充电桩的最大能力。

在使用标准的公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%。

此外，比亚迪还提高了末端充电技术，现在大部分车型都可以做到电量在80%以下的超快充，但80-100%的充电都很慢，比亚迪直接解决了这个问题，将80-100%SOC的充电时间时间缩短至18分钟。

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??天神之眼智驾上车

而诞生于e平台3.0 Evo的首款车型，就是海洋网的全新品类海狮07EV。

海狮07EV定位中型SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830mm*1925mm*1620mm，轴距为2930mm，大小基本和宋L一样。

外观方面，前脸采用Ocean X概念车设计语言，整体风格与海洋家族基本保持一致。

车身侧面比例较为舒展，整体姿态较为低趴，车身曲线向下延展，使得尾部形成了溜背式的造型。同时新车还使用了当下流行的隐藏式门把手，搭配强有力的腰线，营造出不俗的运动气息。

溜背式的车尾甚至还配备了大型扩散器装饰，让尾部显得非常跨界，如果把车高再降低就是一款掀背车性能车了。

内饰方面，整体布局和设计与海豹EV类似，12扬声器丹拿音响、220V车载电源、全景天幕、NFC钥匙、AR-HUD等配置应有尽有。

值得一提的是，在智能配置上，海狮07 EV搭载了DiLink 100智能座舱高阶版和比亚迪天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，可实现跟随导航，自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶功能。

动力方面，新车提供了单电机和双电机四驱两种车型选择，其中单电机的两驱版车型将分别提供230kW和170kW电机。

双电机四驱版本的前后电机最大功率分别为160kW和230kW，综合功率为390kW。

续航方面，单电机版使用的是71.8kWh和 80.64kWh的磷酸铁锂电池组，对应续航分别为 550km 和 610km，而四驱版则搭载是同为80.64kWh磷酸铁锂电池，续航也为550km。

除此之外，海狮07 EV采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，入门即配备FSD频率可变阻尼减振器。

售价最高的550四驱智航版，还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可实时根据驾驶状态智能调节，实现减振阻尼的无极自适应调节，提升车辆舒适型与稳定性，并提供iTAC智能扭矩控制系统。

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?能否“平替”Model Y

海狮是比亚迪海洋网的新品类，未来，海洋网将由海豹组成轿车序列，海狮07?EV领衔组成SUV序列，形成完整的产品阵容。

海狮07 EV的定位是“中型都市智电SUV”，18.98万-23.98万的售价，使得新车不仅和自家的宋L直接形成竞争关系，还和小鹏G6，特斯拉Model Y、零跑C11纯电版等对手在中型纯电SUV市场厮杀。

这些选手中，有不少月销量都超过了5000辆，霸主特斯拉Model Y 4月销量更是高达47917辆，海狮07 EV想要抢占一席之地并不会太过容易。

与特斯拉Model Y相比，海狮07 EV在车长和轴距上略大一圈，车身宽度稍窄一些。

事实上，作为比亚迪真正意义上对标特斯拉Model Y的车型是去年12月上市的宋L，而宋L上市首月销量便突破了1万台，那作为宋L的兄弟车型，海狮07 EV能否再续比亚迪神话？

而与自家兄弟宋L相比，不仅价格便宜一万块，在智能化上也有了明显提升，而这要归功于海狮07 EV上所配备的天神之眼高阶智驾系统，配合导航可以让车辆实现变道超车、主动避让以及自动进出匝道等功能。

众所周知，?比亚迪一直在高阶智能驾驶方面的表现并不突出，官方对智驾的态度也较为保守，如今“天神之眼”高阶智驾版上车，在一定程度上也算补齐了比亚迪过去被吐槽的短板。

结合售价来看，海狮07 EV诞生在比亚迪最新的e平台3.0 Evo下，又在CTB技术、智能快充、以及天神之眼高阶智能辅助驾驶系统的加持下，海狮07 EV的产品力是可圈可点的。

在核心的三电方面，又有比亚迪长年累月的技术积累，20万级别的新能源市场格局或许会随着海狮07?EV的上市改变。据悉，新车最快将在本月开启首批交付，不知能吸引多少消费者关注。