比亚迪发布SHARK皮卡全套渲染图：内饰设计有亮点

比亚迪品牌第一辆皮卡车终于正式亮相，此次发布的了包括内饰的全部渲染图。

先来看外观设计。

SHARK的意思是鲨鱼，BYD SHARK的外观设计很难联想到鲨鱼，但是作为资深皮卡爱好者一定能联想到Ford；当然前提是看过福特F150皮卡，那么对于这台车设计也就会相当的熟悉了。福特F150电动版的日行灯和尾灯看起来很像是比亚迪皮卡，只不过F150电动版没有采用猛禽式的字母车标，这一点是与比亚迪皮卡不同的；所以还是应了保时捷品牌的那句话，或许优秀的设计总会心有灵犀吧。

不过笔者个人对于这台车没有兴趣，因为不喜欢尾箱里的龙门架。

内饰部分的设计比较有意思，悬浮车机屏幕后方的中控台隆起一块，这一块的视觉效果很饱满，只是配合没有边框的悬浮仪表盘和右侧凹陷的扶手箱的设计，看起来多多少少有些难以理解。

该车搭载的动力系统和比亚迪方程豹·豹5相同，用1.5T发动机，配合前后电动机；DMO混动系统可以理解为“纵置DM-p”，DM-i/p用横置发动机和变速器，两驱车是前驱，发动机舱剩余空间太小导致无法安装双叉臂等前悬架。DMO把发动机改为纵置，配合的混动专用变速器也是纵置，相当于燃油车的“前置后驱”；不过这套系统还是没有后驱，因其未采用传统的驱动系统，没有分动箱和后传动轴部分，其实现四驱的方式是通过加装后电机。

反之，由于DMO架构的前电机是集成于混动专用变速器里，所以无法实现单独的后驱。

作为插电混动汽车需要有纯电行驶能力，目前确定的纯电续航里程是100公里，不过这是NEDC工况的测试值，比豹5的标准低。

最低荷电油耗暂时不确定，NEDC工况综合续航里程为840公里。

动力电池类型自然是比亚迪的磷酸铁锂电池，其电池组从30%恢复到80%的时间是20分钟，预计不支持800V高压充电技术，不过插电混动汽车也并不需要；其他功能可以参考豹5，两车的整体标准会基本相同。

总结:

比亚迪首款皮卡车没有带来太多的看点，因其采用的混动系统先行在豹5之上应用，该看到的优缺点都已经看完了；外观设计没有看到比亚迪其他品牌的设计理念，比如王朝系列的Dragon Face或海洋品牌的线条，仿佛更有美式皮卡的味道。不过其车身尺寸只是5457*1971*1925毫米，轴距3260毫米，与福特F150等美式皮卡相比要小了许多，从尺寸来看还是工具类的皮卡车。

所以最终能否成为畅销车还是要看定价，目前已经有国产插电增程混动皮卡先行上市，该车为长安猎手；其指导价为13.99-19.39万元，四驱版起售价为15.09万元，WLTC工况纯电续航里程为131公里，最低荷电油耗8.5L/100km，车身尺寸为5380、5630*1930*1875毫米，轴距分别为3180毫米和3430毫米。

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