马斯克，败掉4700亿后

10月11日，原本计划10点召开的特斯拉“We,Robot”发布会，竟然被马斯克推迟了53分钟。马斯克的姗姗来迟，虽吊足了全球关注者的胃口，但也让这场发布会的“不靠谱”指数陡然上升。特斯拉鼓吹的“最重要时刻”何时能来？马斯克的葫芦里到底卖的什么药？10点37分时，迟迟不露面的马斯克在X上解释道，一个人出现医疗紧急情况，目前已经处理好，活动将很快开始。16分钟后，马斯克乘坐一辆Cybercab入场，这款车没有方向盘和脚踏板，甚至没有充电口，只能采用无线感应充电，还可以使用机械臂对车内环境进行自动清洁。

虽然这款车被吐槽像是毛坯房，但不得不承认，又被马斯克秀到了，“未来感”扑面而来。马斯克画的饼虽迟但到:Cybercab的成本低于3万美元，预计在2026年-2027年实现大规模量产，并配置AI5芯片。马斯克估算道，随着时间的推移，Cybercab在美国的运营成本将会降到每英里大约20美分(约合人民币0.9元/公里)，包含税和其他费用的成本是30-40美分(约合人民币1.3-1.8元)。相比较美国城市公交车每英里1美元(约合人民币4.4元/公里，不是公交票价，因为票价包含补贴)的平均成本，“Cybercab能让每个人都能负担得起。”

大家吐槽归吐槽，但听奉行第一原理的马斯克一五一十算得如此清楚，一个来自心底的声音开始回响:“自动驾驶汽车真的要来了。”

马斯克，画了一张生态蓝图

除了Cybercab这款没有方向盘和脚踏板的“毛坯车”，马斯克现场还发布了第二款新车——Robovan。

这是一款比Model Y更大的车，一次可以搭载20个人，既可以做用于商用出行、私人出行，也可以做校车或者用来运输货物。马斯克对该车型的精准预期是，将运输成本降到5-10美分/英里。

发布会现场，20台没有方向盘和脚踏板的Cybercab有序驶来，50台搭载FSD的Model Y和Robovan组成了一队Robotaxi(无人驾驶出租车)震撼抢镜。

自此，马斯克的FSD生态蓝图，跃然而出。

特斯拉的FSD从来不是单一的功能，而是一个生态。基于这个生态，特斯拉孕育出了一种全新的商业模式，即在Cybercab、Robovan、S3XY等所有特斯拉的车型上，推出Robotaxi的服务。

所有特斯拉车主都可以提供Robotaxi的服务，并可以组成共享车队，构成庞大的服务运营网络，一个类似于Airbnb和Uber结合体的商业模式或将诞生，将一个庞大的车队真正地货币化。

马斯克又开始了他的计算模式:一周一共168小时，一台车一周使用时间平均只有10小时，大部分时间都在停车场。如果车辆能够自动驾驶，使用率可以提升5-10倍。

特斯拉车主在满足自身出行需求的同时，只需一键授权，就能让车出去为自己赚钱。“你的车就像是一个Airbnb，你可以选择让你的车被车队使用，特斯拉会与你分享收入。”

马斯克算了一笔账，一台提供Robotaxi服务的特斯拉，其自身的价值也随着使用率的增加而提高5-6倍。“此外，我们将为特斯拉制造一些车辆，这些车辆将由特斯拉拥有，并增加到车队中。就像Uber一样。”

在马斯克的设想下，如今的网约车司机将来可以转型成为一个“牧车人”，像牧羊人照顾羊群一样来经营Robotaxi车队。

“如果你是一个网约车司机，你将来可以管理一个十几二十辆的Robotaxi车队，你就是牧车人，负责照顾你的车群。”马斯克说道，人们未来乘坐Robotaxi就像搭乘电梯一样便捷，只需要按下想去的“楼层”，即可直接抵达目的地。

类似滴滴、Uber等网约车平台的商业模式，也将会被无人驾驶彻底颠覆。

他在X上畅想道，如果这个设想实现，城市就不需要大型的停车场，还可以有更多的绿化空间。“可以把停车场变成公园，让城市变得更美好。”

自此，马斯克卖的关子进一步明了:Robotaxi是为了节约人力、提高效率、优化城市资源、推动可持续发展的存在。

作为可持续发展的忠实推动者，马斯克为此是不遗余力。发展电动车，就是为了能源的可持续发展，而特斯拉的使命，就是加速世界向可持续能源的转变。而探索太空，创建SpaceX的目的，也是为了延续人类文明。

如今Robotaxi的生态服务，不过也是马斯克下的一盘可持续发展的大棋。

有意思的是，自认为会颠覆Uber的马斯克被资本市场狠狠打了脸，Uber股票陡然上升，特斯拉却一夜之间跌去了4700亿。

FSD入华，不是说说而已

如今在智能汽车赛道上，中国车企虽然已基本实现了弯道超车，但在每次新车发布会，特斯拉依然是被对标的存在。

特斯拉无论内饰如何简陋、功能如何不佳、做工如何粗糙，都逃不过被拉踩的命运。中国车企自诩样样碾压特斯拉，唯独在销量和智驾上仰望特斯拉。

今年9月份，特斯拉以超7.2万辆的销量，蝉联国内豪华车市场销冠，同比大增66%。就在“We,Robot”发布会的当天，10月11日晚6点，一辆Model Y从特斯拉上海超级工厂产线驶出，标志着上海超级工厂第300万辆整车正式下线，其中100万台主销海外。

这只用了不到5年时间。一切归功于中国制造。高效的中国制造将濒临破产的特斯拉，捧成了全球顶流。

2024年前三季度，特斯拉已累计交付约130万辆，全球车主已接近700万人。这样一支庞大的车队将会有效推动自动驾驶的快速发展，也成就了特斯拉在自动驾驶领域难以匹敌的地位。

“这就是特斯拉的超级网络效应。你只要打开特斯拉的应用程序，召唤车辆，它就会把你送到某个地方。同时，一个大约700万的车队，很快就会实现L5级自动驾驶功能。未来，这个车队也许超过1000万到2000万。”马斯克说道。

可以看出，马斯克是自动驾驶坚定的拥趸。他认为，FSD可以让行车和交通非常安全，远远超过人类驾驶。

奉行第一原理的他，选择用数据说话，相信既定事实。据特斯拉2024年第二季度行车安全报告，特斯拉FSD已累计行驶超16亿英里(约25.74亿公里)，目前特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统已经让行车安全水平达到了普通驾驶的10.3倍。

目前，特斯拉在全世界各地有数百万车队在做测试和收集数据，正在经历了那些普通人一辈子都不可能遇到的极端情况。

心怀畅想的马斯克，并不是一个天马行空的大话王，更像一个悲观的现实主义者。因为他脑子里总是在思考这些想法落地的可行性，并想方设法地实现它。

马斯克直言，除了北美外，其他地方的无人驾驶能力部署都远远落后。“我们正在请求欧洲、中国和其他国家的监管机构批准特斯拉的FSD监督版，我们有可能在今年年底前获得批准。”

自动驾驶，正如特斯拉发布会现场的这组Robotaxi车队，虽然缓缓入场，但井然有序，指日可期。

人类史上的惊险一跃

在“We,Robot”发布会上，除了备受瞩目的自动驾驶，与车同源的人形机器人也加入到了现场的party中，与客人玩石头剪刀布，一起蹦迪，好不热闹。

人形机器人也是马斯克心系人类命运的重要一环。“

在20年后，世界面临的最大问题就是人口崩溃，而不是人口爆炸，人口问题是一个巨大的挑战。”马斯克说道，对整个人类而言，汽车只是生活中的一小部分，生活中绝大部分工作还是需要人来做，因此人形机器人的需求将会远大于汽车。人形机器人也将成为特斯拉价值的核心支撑。

所以是人形机器人做到了“与车同源”，同时也是因为特斯拉为电动车开发的一切，比如电池、电力电子系统、先进的电驱系统、软件系统、人工智能计算机，都适用于人形机器人。

马斯克坚持研发人形机器人的目的，就是预防未来将出现的人口崩溃问题。

他希望机器人可以用高效、更敏捷地替代人类基本的劳动，尤其是一些基本的、重复的，甚至危险的工作，“实现量产的人形机器人成本大约2万到3万美元，比一辆车还便宜。它可以当老师、照顾小孩、遛狗、修剪草坪、购物、帮你倒酒水饮料等。

马斯克展现特斯拉人形机器人尽管马斯克发布的内容干货满满，现场颇为震撼，但由于马斯克四处安利自己的“秘密宏图”，导致一场万众期待的发布会，嘲讽远远多过于赞叹。

大多数人说，马斯克失去了超能力，不过如此，惊喜全无。

资本市场的表现，是对这场发布会满意与否的最好证明。比如，马斯克用一场迟到53分钟、发布仅25分钟的活动，赔掉了整整4700亿元。

资本市场总是爱给马斯克开玩笑，虽然能把马斯克送上全球首富的宝座，但也时不时想给马斯克一点颜色。

好在，马斯克从不在意市值的变动。财富数字也无法佐证马斯克的价值。他也实在没时间在意。

忙完“We,Robot”发布会，他接着为特朗普选举拉票，又开始紧锣密鼓地筹备星舰发射了。他要把人类送上太空，延续人类的太空文明，真不是说说而已。

10月13日，马斯克的SpaceX又一次成功完成了星舰发射。

不过，在发射前，马斯克说要做个特别的尝试:要像空手道小子一样抓住返回的星舰助推器。

于是，像巨型筷子一样的塔楼真的稳稳抓住了返回的助推器，星舰第一级“超级重型”助推器在发射台完成“历史性着陆”，马斯克兴奋道:“今天人类向实现多行星生命迈出了一大步。”

对此，清华大学全球产业研究院首席专家何志毅撰文道，这是SpaceX第一次尝试回收星舰的第一级，绝对称得上人类航天史上的最大胆且惊险的动作之一。此举证明了世界一流企业的作用甚至超过国家，企业是全人类革命性科技创新的重要力量。

在亿欧汽车看来，不论是人形机器人，还是“超级重型”助推器稳着陆，都是人类史上的惊险一跃。

总是被说成是“画饼大王”的马斯克在X上委屈地说道，他的预判50%是晚于预期的，50%是高于预期的，可媒体从来不提他那些早于预期的判断，所以才让大众觉得自己的预判总是没有兑现。“我所做出的预测，很少没有实现的，只是时间问题而已。”

关于马斯克的预测，你是相信，还是质疑呢？