超级e平台发布，比亚迪以兆瓦闪充叩响「油电同速」时代大门...

这一平台将首发搭载于划时代旗舰车型汉 L、唐 L，两款车型即日起正式开启预售，为行业发展开辟新方向，引领电动车进入下一个时代。

从铅酸电池到锂电池，从慢充到快充，电动车技术在不断革新演进。然而，时至今日，“充电焦虑” 依旧是横亘在用户体验前的最大阻碍，如影随形般困扰着广大电动车用户。发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福一针见血地指出这一行业痛点，并坚定地表明了比亚迪的追求:“为了从根源上消除用户的充电焦虑，我们矢志让电动车的充电过程不再漫长等待。我们的目标，是实现电动车充电时间与燃油车加油时间的等同，真正做到在充电速度上「油电同速」。”

兆瓦闪充，开启油电同速新时代

想要真正实现 “油电同速”，攻克电动车充电耗时久的难题，在充电技术上就务必同时达成超高电压与超大电流这两大关键指标。 此次比亚迪重磅发布的超级 e 平台，堪称行业里程碑式的创举，它是全球首个成功实现量产的乘用车 “全域千伏高压架构”。这一平台凭借领先技术，将电池、电机、电源、空调等核心部件均提升至 1000V 标准，强势引领电动车行业跨越进入千伏时代，为彻底解决充电难题迈出了坚实且具有革命性的一步。

此次发布会上，比亚迪还带来了一项震撼行业的创新成果 ——“闪充电池”。该电池从电池的正极到负极，精心布局，构建起了全方位的超高速离子通道。通过对电池结构和材料的深度优化，“闪充电池” 成功将电池内阻降低了 50%，并实现了 1000A 的超大充电电流，充电倍率更是达到了惊人的 10C。这些关键性能指标均处于全球领先水平，刷新了行业纪录，彰显了比亚迪在电池技术领域的强大实力。

在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。

兆瓦闪充可实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，为用户带来极致的充电体验。

当比亚迪的闪充电池搭载于汉 L 之上，奇迹就此发生 —— 仅需短短 5 分钟的闪充，汉 L 便能畅行 400 公里的路途。曾几何时，燃油车加一次油，大约需要 5 至 8 分钟的时间，而如今，在追求续航的征程中，电动车已实现了质的飞跃。同样的 400 公里续航里程，电动车充电时间也大幅缩短至 5 至 8 分钟，真正意义上实现了充电与加油在时间维度上的对等。 比亚迪的兆瓦闪充技术，以破竹之势开启了 “油电同速” 的崭新时代。它彻底颠覆了人们对电动车充电的固有认知，让充电不再是漫长的等待。以往 “人等车” 的无奈场景一去不复返，取而代之的是 “车等人” 的便捷从容，为用户带来了前所未有的高效体验，也为整个新能源汽车行业树立了新的标杆。

全球首款量产3万转电机 ，突破电动车性能极限

发布会上，比亚迪再次凭借前沿科技震撼全场，隆重推出了全球首款实现量产的 3 万转电机。这一创新成果，无疑是比亚迪在电驱技术领域的又一重大突破。比亚迪高级副总裁罗红斌详细阐释了这款 3 万转电机的卓越性能:“这款 3 万转电机，不仅以强大的动力输出实现了车速的显著提升，突破了传统电驱系统的速度瓶颈，更在轻量化和小型化方面取得了重大进展。通过采用先进的材料和精密的设计，它大幅降低了电机重量，有效缩小了电机体积，同时显著提高了功率密度。这一技术革新，重新定义了行业的巅峰性能标准，引领电驱总成正式迈入了崭新的 ‘3’ 时代。”

全新一代车规级碳化硅功率芯片 ，全技术链自研自产

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

兆瓦闪充终端，补齐兆瓦充电生态的最后一环

兆瓦闪充技术的应用，对充电桩性能提出了更高标准。据比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自主研发了全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达 1360kW。未来，比亚迪计划在全国建设 4000 多座 “兆瓦闪充站”。 此外，比亚迪还拥有独特的充电技术。“双枪充电” 技术可让超充桩迅速升级为闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的 “智能升压” 充电技术，能与公共快充桩全面兼容，保障用户随时可充。

超级e平台首搭汉L、唐L 正式开启预售

作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，预售价格为:汉L EV 27-35万、唐L EV 28-36万；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。划时代技术矩阵，赋能划时代旗舰，汉L、唐L将于4月正式上市。

此次，比亚迪发布超级e平台，电动车核心三电再进化，打造全球最强专业纯电平台，重新定义电动出行，引领全球纯电技术的发展趋势。